19CN5作構造滲碳齒輪軸鋼，有0.8%的Cr和0.8%的Ni金屬金屬元素作英國準則的強化裝備合金屬金屬金屬元素。
19CN5鋼具備著保持良好的鍛壓特性、銑削制作性、高抗磨損性能性、高可塑性和抗疲倦性，一同具備著某種的抗拉撓度，能否是抗拉撓度與可塑性緊密結合有效的鋼種之中。
19CN5經滲碳回火后，單單從表面堅固抗刮，芯部堅忍，包括常溫沖洗彈性高的優勢：。作為一個Cr-Ni系列表傘蝸輪蝸桿傳輸鋼的典范鋼號，19CN5用做加工汽車的傳輸件舉例配套設施附加，如中變位系數傘蝸輪蝸桿傳輸、傘蝸輪蝸桿傳輸軸等。
鑄造(zao)比： 4:1往上
鍛后辦理：結合企業的體力，19CN5鍛后應變慢放置冷卻，并要及時來去固溶補救熱辦理以來去事件加工制作。
軟熱處理回火：650 – 700°C，爐內待冷卻，密度降到197HBW。
奧氏體晶體過粗，會加入鋼的變行散架趨勢，大幅度降低柔韌性。的細小飽滿的奧氏體晶體針對安全穩定鋼的梁端淬透性、以減少齒輪傳動熱加工后的變行、提供滲冷軋鋼的抗冷脆脫落耐腐蝕性有比較重要積極意義。
而言19CN5鋼，晶粒度度讓常見為5-8，最佳是7-8。
非黑色金屬摻雜物不禁損害19CN5鋼的飽和度，還有進十步損害其功效，如影響延長性和延展性。
假如19CN5企業均衡性能差，有非常嚴重的帶狀企業，會出現滲碳或碳氮共滲熱加工處理后企業不非常理想，氏硬度欠勻。
相對于19CN5鋼，帶結構特征肯定在2.0級低于。
鋼中的氧的含量是會影響疲憊使用時間的很重要原因。據資源提示 ，當氧的含量從25 ppm有效降低到11 ppm時，碰到疲憊密度可增長4倍。
這對19CN5鋼，需要過濃縮造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌設備等生產方式生產技術，有保障19CN5鋼的氧成分<20ppm，建議在15ppm一下。
氫是帶來白點的必要根本原因，要從嚴操控鋼中的氫含鋅量非常必要。這對于19CN5鋼，要保護足以的VD渦流箱度和抽渦流箱時段，將氫含鋅量操控在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5小齒輪軸鋼熱解決后發生小，磨齒量小，下頜骨精密度較高。淬透上行速率值越窄，彌散越小，越有益于于小齒輪軸的制作和改善什么和什么的下頜骨精密度。
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